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来源：米乐m6易游yy 发布时间：2025-06-06 12:06:48
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在国产新能源市场持续升温的当下，纯电轿跑正逐步成为年轻用户的新宠。零跑 B01 作为紧凑型车，预售价为15万元，尽管官方尚未公布最终促销方案，但凭借良好配置与出色的智能体验，这样的价格恰好卡在年轻消费者或首次购车用户最常考虑的价位段。在不一样的地区，也有一定的可能出现限时购车礼遇，例如购车补贴、限时试驾优惠、配置升级等，具体政策会依照地方和渠道的不同而有所变化，零跑 B01 已在众多竞品中脱颖而出，相比同级别的秦PLUS DM，该车也有着不错的口碑，售价为
零跑 B01 的外观呈现出一种不显张扬的现代感，整体设计以实用为核心。前脸采用了纯电车型常见的封闭式格栅，配合分体式前灯组，整体轮廓清晰，没有复杂装饰。贯穿式日行灯的设计在视觉上拉宽了车头的宽度，同时在夜间行驶时有较强的辨识度，满足了当前用户对“灯具即个性”的审美期待。
车身侧面线条干净利落，没有多余的装饰件。溜背式车顶线条营造出轻微的轿跑风格，但并不影响后排乘坐空间。车门采用了隐藏式把手，增强了整车的风阻控制能力，风阻系数达到0.197Cd，属于同级别较优表现。配合车顶集成的激光雷达，整车科技感并不过于抢眼，但足够明确。
尾部设计延续了前脸的简约理念，贯穿式尾灯和前灯形成视觉呼应。灯组造型干净，点亮后效果清晰，既没有过度复杂，也避免了设计疲劳的问题。整体来说，零跑 B01 的外观不算特别亮眼，但胜在耐看，不易过时。
秦PLUS DM外观设计，采用了黑色的格栅设计，并且设计贯穿线条，并且还加入了银色的镀铬条。侧面来看，该车采用了溜背式的设计风格，并且还设计了黑色的线条，看上去更的饱满大气，并且加入了黑色的轮毂造型。尾部采用贯穿式的尾灯设计，底部加入了黑色的包围设计，看上去很有年轻感。
内饰部分，零跑 B01中控布局极简但富有层次感，以驾驶者为中心的设计语言提升操控便利性与交互效率。语音识别方面支持 多种方言及多轮语义交互，结合自然语言识别引擎，能精准控制空调、导航、音乐等功能。系统支持整车 OTA 升级与第三方 App 接入，包括高德地图、QQ 音乐、哔哩哔哩等，实现车机生态的高度拓展性。副驾区域设有拓展接口，可自由选配桌板、化妆镜、平板支架等模块，增加人性化互动体验。
全景天幕的加入提升了座舱的通透感，其面积达到1.2㎡以上，支持电动遮阳帘开启和紫外线隔绝功能，能有效阻隔高温光照。车内后视镜采用电子流媒体设计，提供更广视角和更清晰画面，提升夜间与雨雾天气行车安全。整体来说，B01的座舱不仅在视觉观感上做到了简洁而不单调，尤其适合对车载系统有高要求的用户群体。
秦PLUS DM在内饰方面，搭载10.1英寸或12.8英寸的中控，8.8英寸的全液晶仪表盘，车内设计了不少银色的镀铬条，增加了内饰的时尚感，并且采用了三幅式的方向盘，增加了该车的运动感。
在空间方面，零跑 B01 尽管为溜背造型，但依托平整化纯电平台，整体车身尺寸达到 4770x1880x1490mm，轴距为 2735mm，保证了宽敞的乘坐空间。车内空间利用率高达 86%，尤其后排腿部空间表现优异，即便身高 180cm 的乘客在后排依然能保持舒适坐姿。座椅使用高密度竹炭纤维环保材料包覆，兼顾触感与环保性能。座椅内部填充记忆型海绵，长时间乘坐不易疲劳。主驾驶座椅具备电动调节、加热、通风、记忆与腰托功能，副驾也配备电动调节与加热，提升整体驾乘舒适性。后排座椅支持 4/6 比例放倒，应对长途出行与大件装载无压力。储物空间方面，中央扶手、门板内侧、副驾下方及尾厢侧面均设有隐藏式收纳格，实用细节满满，逐渐增强用车便利性。
秦PLUS DM空间方面，车内设计了仿皮的材质，笔者的身高为172cm，前排头部空间1拳2指，二排头部空间1拳1指，后排的腿部空间也十分宽裕，拥有将近2拳的距离。该车的后备箱空间也不小，可以放下不少行李箱，满足日常的需要。
在智能驾驶辅助方面，零跑 B01 所搭载的Leapmotor Pilot系统表现稳定且成熟。高速公路上，车辆可以依据导航自动变道、匝道上下匝精准识别，结合自适应巡航功能，长途驾驶减轻驾驶者疲劳。城市场景中，其车道保持、自动跟车及紧急制动响应迅速，对行人、自行车和复杂车辆行为识别准确，尤其在红绿灯起步延迟提醒、前车驶离提醒等细节设计中最大限度地考虑了国内用户的使用习惯。同时，B01 的“开门预警”功能也表现出极高实用价值，避免了骑车人撞门等意外风险。泊车方面，其一键遥控泊车功能通过手机APP即可远程操作，支持前后直线泊入泊出，尤其在狭窄车位中表现出强大优势。
零跑 B01车身采取高强度钢结构，占比超过70%。主副驾驶配备正面安全气囊，侧气囊和贯穿式侧气帘也一应俱全。在被动安全层面达到了主流合资车的水准。主动安全功能包括车道偏离预警、主动刹车、盲区监测、倒车影像与雷达等，在中高配车型中为标配。
零跑 B01 提供两种电机输出规格，电机上限功率分别为132kW与160kW，从参数来看，并不属于追求极限加速的设定，更偏向日常通勤与家庭使用。在城市路况中，起步响应较快，提速过程平顺，没有顿挫感；高速行驶时动力输出持续性不错，适合不喜欢“推背感”但又对响应速度有要求的用户。纯电续航分别为550km和650km（CLTC标准）。实测状态下，若以80%市区、20%高速为主的通勤模式行驶，在同级电动车中属于主流水平。
零跑B01采用前麦弗逊与后多连杆独立悬架组合，整体调校偏舒适，但在通过减速带或不平路面时并无多余弹跳，具备较强的滤震能力。得益于低重心的电池布局，车辆在高速变线或大曲率弯道中的侧倾控制得当，带来更强的操控信心。方向盘回馈力度适中，提供三种转向模式可调——舒适、标准、运动，满足多种驾驶风格需求。在城市驾驶中，转向轻盈，泊车便利；高速巡航时则稳定扎实，驾驶者能够迅速适应并信赖其动态表现。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，整体调校偏向舒适，对中低速路面震动过滤到位，有效减轻日常驾驶疲劳。高速行驶时，依靠低风阻与悬挂支撑保持稳定姿态。转向手感适中，助力线性，长途驾驶不易疲劳；制动踏板反馈线性且响应及时。实测多个方面数据显示，在城市道路40km/h行驶时车内噪声仅为34.8dB，高速120km/h巡航时也仅有57.2dB。在试驾过程中，即使在市中心繁华路段与高峰时段，车内依然能保持轻松对话音量，逐步提升用车体验的舒适性。
秦PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 55KM 领先型，搭载1.5L插电式混合动力，发动机最大马力101Ps，发动机最大扭矩126N·m，电动机总功率120kW，电动机总扭矩210N·m，纯电续航为55km。
总结来看，零跑 B01和秦PLUS DM 并不是一款仅靠“价格战”取胜的车型，而是一款在设计、空间、智能、安全与动力系统等多重维度展现出高度产品成熟度的紧凑型轿跑。零跑 B01无论是在城市通勤、家庭用车还是周末出游，它都能提供兼顾舒适性与实用性的用车体验。尤其是其在辅助驾驶系统、电池安全与智能座舱方面的表现，实际做到了“科技平权”。而在外观设计与座舱质感方面，零跑 B01 也极具个性与辨识度，满足了年轻花钱的那群人对于审美与科技感的双重需求。对那些首次尝试新能源车型或希望在15万元预算区间内获得高品质电动出行体验的消费者而言，B01无疑是一款极具诚意的选择。秦PLUS DM的品牌力不错，并且一直有着不错的销量，如果是你会选择哪一款车？欢迎在下面进行留言和我交流讨论。
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